Zusammenfassung:

Verstellpropeller für Schiffe bieten entscheidende Vorteile in der Manövrierfähigkeit und Effizienz. Besonders hervorzuheben ist der Voith Schneider Propeller (VSP), der Schub in alle Richtungen stufenlos, präzise und schnell erzeugt. Alternativ kommen zunehmend die innovativen Voith Inline Thruster (VIT) und Voith Inline Propulsor (VIP) zum Einsatz, die entweder als Strahlruder oder als Antriebssystem fungieren.

Diese Systeme verbessern nicht nur die Steuerbarkeit von Schiffen, sondern tragen auch zur Kraftstoffersparnis und Reduzierung von Emissionen bei. Für Betreiber und Hersteller, wie die Mecklenburger Metallguss GmbH in Ho Chi Minh City, spielen dabei Gutachten, Schadensanalysen und numerische Simulationen eine wichtige Rolle, um optimale Propellerlösungen zu liefern und langfristigen Service sicherzustellen.

Was sind Verstellpropeller und warum sind sie wichtig?

Ein Verstellpropeller kann seinen Anstellwinkel während des Betriebs verändern. Das ermöglicht eine flexible Anpassung des Schubs, je nachdem wie viel Leistung oder Manövrierfähigkeit benötigt wird. Für Schiffe ist das besonders vorteilhaft, denn so lassen sich Fahrtrichtung und Geschwindigkeit präzise steuern.

Viele kennen Verstellpropeller aus dem Flugzeugbau oder Modellbau (Verstellpropeller Flugzeug, Verstellpropeller RC-Flugzeug). Die Technik dahinter ist ähnlich – nur die Anforderungen an Größe, Kraft und Belastung sind auf Schiffen deutlich höher.

• Manövrierfähigkeit: Schiffe können schneller auf Steuerbefehle reagieren, was in engen Häfen oder bei schwierigen Bedingungen entscheidend ist.


• Kraftstoffeinsparung: Durch optimale Einstellung des Propellerwinkels wird der Antrieb effizienter genutzt.


• Längere Lebensdauer: Weniger Belastung auf einzelne Bauteile reduziert Reparaturbedarf.

Der Voith Schneider Propeller (VSP) – bewährt und einzigartig

Der Voith Schneider Propeller ist eine Besonderheit unter den Verstellpropellern. Statt klassischer Schrauben arbeitet er mit vertikal angeordneten Blättern, deren Anstellwinkel kontinuierlich angepasst wird. Das Ergebnis: Schub kann nach allen Richtungen erzeugt werden – stufenlos und extrem präzise.

Typische Einsatzbereiche sind Fähren, Lotsenboote oder Offshore-Schiffe, bei denen schnelle Reaktion auf Kursänderungen unverzichtbar ist. Die Fähigkeit, im Stillstand seitwärts zu schieben, macht den VSP besonders wertvoll in engen Hafenbecken oder beim Anlegen.

• Schnelle Richtungswechsel: Der Schub wird direkt in die gewünschte Richtung geleitet.


• Effiziente Kraftübertragung: Minimale Energieverluste beim Manövrieren.


• Langlebigkeit: Robuste Bauweise trotz komplexer Mechanik.

Das kennen viele Kapitäne aus Hafenstädten wie Ho Chi Minh City: Enge Plätze erfordern maximale Kontrolle – hier zeigt der VSP seine Stärken.

Voith Inline Thruster (VIT) und Voith Inline Propulsor (VIP) – moderne Ergänzungen

Neben dem VSP gewinnen die Voith Inline Thruster (VIT) und Voith Inline Propulsor (VIP) an Bedeutung. Diese Systeme funktionieren teilweise als Strahlruder oder klassischen Antrieb, bieten aber dank innovativer Konstruktion Vorteile bei Installation und Wartung.

Während der VIT oft zur Quer- oder Querstrahlsteuerung dient, ist der VIP ein kompakter Antrieb, der sich gut für kleinere bis mittelgroße Schiffe eignet. Sie schaffen eine zusätzliche Flexibilität im Design und Betrieb – gerade für vielfältige Anforderungen im maritimen Verkehr großer Metropolen.

• Kompaktes Design: Ermöglicht Platzersparnis im Schiffsrumpf.


• Einfache Wartung: Modularer Aufbau erleichtert Reparaturen vor Ort.


• Anpassungsfähig: Kann in verschiedenen Kombinationen eingebaut werden.

Für Werften in Vietnam bieten diese Technologien viel Potenzial, um die maritime Industrie nachhaltiger und effizienter zu gestalten – ein Thema, das auch hier vor Ort immer mehr Aufmerksamkeit bekommt.

Technologien und Service bei Mecklenburger Metallguss GmbH

Die Mecklenburger Metallguss GmbH (MMG) verbindet 150 Jahre Erfahrung in Gießereitechnik mit modernster Entwicklung von Propellern. Das Unternehmen bietet nicht nur Herstellung, sondern auch umfassende Gutachten, Schadensermittlungen, numerische Simulationen sowie maßgeschneiderte Aftersales-Services an.

Die Kombination aus traditionellem Handwerk und neuester Technik sorgt dafür, dass Verstellpropeller – vom VSP bis zum VIT/VIP – optimal gefertigt und geprüft werden. Für Betreiber bedeutet das weniger Ausfallzeiten und bessere Planungssicherheit.

• Mustererstellung & Simulation: Frühe Identifikation möglicher Schwachstellen durch virtuelle Tests.


• Reparatur & Retrofit: Nachrüstung bestehender Propeller mit neuester Technologie zur Leistungssteigerung.


• Kundenspezifische Beratung: Entwicklung passgenauer Lösungen für diverse Schiffstypen.

Lokal in Ho Chi Minh City spiegelt sich dieser Anspruch in Partnerschaften mit Werften wider, die den modernen Anforderungen im Wasserverkehr gerecht werden wollen.

Wie funktioniert ein Verstellpropeller? Ein Blick hinter die Technik

Die grundsätzliche Funktionsweise eines Verstellpropellers besteht darin, dass der Winkel der einzelnen Blätter während des Betriebs verändert wird. Diese Einstellung heißt „Anstellwinkel“ – je nach Bedarf fährt der Propeller mehr Schub vorwärts oder rückwärts.

Anwendungsbeispiele:

1. Anpassung bei wechselnden Geschwindigkeiten: Bei langsamer Fahrt wird ein größerer Anstellwinkel gewählt für mehr Zugkraft.


2. Schnelle Richtungswechsel: Der Winkel kann so justiert werden, dass sofort Rückwärts- oder Seitwärtskraft entsteht.


3. Kraftstoffeinsparung: Optimierter Winkel bedeutet geringeren Widerstand im Wasser.

Sowohl im Schiffbau als auch im Modellbau (Verstellpropeller Modellbau) wird diese Technik geschätzt. Im Modellbau dient sie oft dazu, realistischere Flug- oder Wasserfahrzeuge zu bauen. Für große verstellbare Propeller am Schiff aber geht es um Zuverlässigkeit unter hoher Belastung – anders als beim Hobbymodell!