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Offizielle Sicherheitsbewertung FIAT 500X 2015

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HEADER ✓ Fahrzeug ✓ Kommentare ✓ Cabriofix ✓ Modell ✓ Bedeutung ✓ FOOTER ✓ Maxi ✓ Punkte ✓ Euro ✓ Sichersten ✓ NAVIGATION ✓ MOBILE ✓ FURTHER ✓ Fiat

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Marke Aiways Aixam Alfa Romeo Audi Bajaj BMW Chatenet Chevrolet Chrysler Citroën Club Car Dacia Daewoo Daihatsu Dodge DS FIAT Ford Geely Emgrand Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Landwind Lexus Ligier Maserati Mazda Mercedes-Benz MG Microcar MINI Mitsubishi Nissan Opel/Vauxhall Peugeot Porsche Proton Qoros Renault Rover Saab SEAT Skoda smart Ssang Yong Subaru Suzuki Tazzari Tesla Toyota Volvo VW Modell Modell Modell Jahr Jahr Jahr Submit ODER Klasse Kleintransporter u. Familien-Van Oberklasse Hybrid und Elektro Mittelklasse Großer Van SUV Pickup Roadster Sportwagen Kompaktwagen Kompaktvan Kompakt-SUV Kleinstwagen Klasse Klasse Kleintransporter u. Familien-Van Oberklasse Hybrid und Elektro Mittelklasse Großer Van SUV Pickup Roadster Sportwagen Kompaktwagen Kompaktvan Kompakt-SUV Kleinstwagen Submit ODER Alle zweitausendfünfzehn Info Fiat 500X Kompaktvan PDF herunterladen Weiterleiten Weiterleiten auf Veröffentlicht am: April zweitausendfünfzehn Erwachsene Insassen 86% Mehr lesen Kinder 85% Mehr lesen Fußgänger 74% Mehr lesen Sicherheitsunterstützung 64% Mehr lesen Gesamt dreiunddreißig Punkte / 86% Gut Angemessen Gering Schwach Schlecht Frontal - auf verformbares, versetztes Hindernis sieben Komma acht Punkte Beifahrer Fahrer Frontal - volle Breite sieben Komma acht Punkte Rücksitzinsassen Fahrer Seitenaufprall 15,5 Punkte Fahrzeug Pfeiler Heckaufprall - Schleudertrauma 2 Punkte Vordersitz Rücksitz AEB-City-Notbremsassistent 0 Punkte Leistung: Nicht verfügbar Kommentare The passenger compartment of the 500X remained stable in the frontal offset test. A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection. Gesamt zweiundvierzig Punkte / 85% Gut Angemessen Gering Schwach Schlecht Aufpralltestresultat vierundzwanzig Punkte Kind mit achtzehn Monaten zwölf Punkte Geprüftes Rückhaltesystem (Passgenauigkeit): FAIR G0/1 Gut Kind mit sechsunddreißig Monaten zwölf Punkte Geprüftes Rückhaltesystem (Passgenauigkeit): FAIR G0/1 Angemessen Sicherheitsmerkmale sechs Punkte Vorne Beifahrer zwei Sitzreiheaußen Isofix i-Size Integriertes Kinderrückhaltesystem Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich Nicht verfügbar Einbauprüfung von Kinderrückhaltesystemen zwölf Punkte Säuglinge bis dreizehn kg Maxi Cosi Cabriofix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & Easy Fix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & Easy Fix (ISOFIX) Säuglinge und Kleinkinder bis achtzehn kg Be Safe i Zi Kid X3 IS Ofix (ISOFIX) Kleinkinder von neun bis achtzehn kg Britax Römer King Plus (Belt) Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) Kleinkinder über achtzehn kg Britax Römer Kid Fix (Belt) Britax Römer Kid Fix (ISOFIX) Problemloser Einbau Einbau mit Vorsicht Sicherheitskritisches Problem Einbau nicht zulässig Sitzposition Vorne zwei Sitzreihe Beifahrer Links Mitte Rechts Maxi Cosi Cabriofix (Belt) Britax Römer King Plus (Belt) Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) Britax Römer Kid Fix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & Easy Fix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & Easy Fix (ISOFIX) Be Safe i Zi Kid X3 IS Ofix (ISOFIX) Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) Britax Römer Kid Fix (ISOFIX) Problemloser Einbau Einbau mit Vorsicht Sicherheitskritisches Problem Einbau nicht zulässig Detaillierte Testergebnisse Kommentare The 500X scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the dynamic tests and lost only a fraction of a point for the 3 year dummy, for chest acceleration slightly over the good performance limit.

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Marke Aiways Aixam Alfa Romeo Audi Bajaj BMW Chatenet Chevrolet Chrysler Citroën Club Car Dacia Daewoo Daihatsu Dodge DS FIAT Ford Geely Emgrand Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jaguar Jeep Kia Lancia Land Rover Landwind Lexus Ligier Maserati Mazda Mercedes-Benz MG Microcar MINI Mitsubishi Nissan Opel/Vauxhall Peugeot Porsche Proton Qoros Renault Rover Saab SEAT Skoda smart SsangYong Subaru Suzuki Tazzari Tesla Toyota Volvo VW Modell Modell Modell Jahr Jahr Jahr Submit ODER Klasse Kleintransporter u. Familien-Van Oberklasse Hybrid und Elektro Mittelklasse Großer Van SUV Pickup Roadster Sportwagen Kompaktwagen Kompaktvan Kompakt-SUV Kleinstwagen Klasse Klasse Kleintransporter u. Familien-Van Oberklasse Hybrid und Elektro Mittelklasse Großer Van SUV Pickup Roadster Sportwagen Kompaktwagen Kompaktvan Kompakt-SUV Kleinstwagen Submit ODER Alle zweitausendfünfzehn Info Fiat 500X Kompaktvan PDF herunterladen Weiterleiten Weiterleiten auf Veröffentlicht am: April zweitausendfünfzehn Erwachsene Insassen 86% Mehr lesen Kinder 85% Mehr lesen Fußgänger 74% Mehr lesen Sicherheitsunterstützung 64% Mehr lesen Gesamt dreiunddreißig Punkte / 86% Gut Angemessen Gering Schwach Schlecht Frontal - auf verformbares, versetztes Hindernis sieben Komma acht Punkte Beifahrer Fahrer Frontal - volle Breite sieben Komma acht Punkte Rücksitzinsassen Fahrer Seitenaufprall 15,5 Punkte Fahrzeug Pfeiler Heckaufprall - Schleudertrauma 2 Punkte Vordersitz Rücksitz AEB-City-Notbremsassistent 0 Punkte Leistung: Nicht verfügbar Kommentare The passenger compartment of the 500X remained stable in the frontal offset test.  Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger.  Fiat showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes and to those sat in different positions.  In the full-width rigid barrier test, protection of the driver dummy was good for all critical body areas and, for the rear passenger dummy, it was good apart from the chest, protection of which was adequate.  In the side barrier impact, the 500X scored maximum points with good protection of all body regions.  In the more severe side pole impact, protection of the chest was adequate and that of other body areas was good.  Tests done on the front seats indicated a good level of protection against whiplash injuries in the event of a rear-end collision.  A geometric assessment of the rear seats indicated marginal whiplash protection.  An autonomous emergency braking system is available as an option.  As it is not standard equipment, its performance at the low speeds typical of city driving was not assessed. Gesamt zweiundvierzig Punkte / 85% Gut Angemessen Gering Schwach Schlecht Aufpralltestresultat vierundzwanzig Punkte Kind mit achtzehn Monaten zwölf Punkte Geprüftes Rückhaltesystem (Passgenauigkeit): FAIR G0/1 Gut Kind mit sechsunddreißig Monaten zwölf Punkte Geprüftes Rückhaltesystem (Passgenauigkeit): FAIR G0/1 Angemessen Sicherheitsmerkmale sechs Punkte VorneBeifahrer zwei Sitzreiheaußen Isofix i-Size Integriertes Kinderrückhaltesystem Ausgestattet mit dem Fahrzeug serienmäßig Nicht mit dem das Testfahrzeug, sondern als Option erhältlich Nicht verfügbar Einbauprüfung von Kinderrückhaltesystemen zwölf Punkte Säuglinge bis dreizehn kg Maxi Cosi Cabriofix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) Säuglinge und Kleinkinder bis achtzehn kg BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) Kleinkinder von neun bis achtzehn kg Britax Römer King Plus (Belt) Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) Kleinkinder über achtzehn kg Britax Römer KidFix (Belt) Britax Römer KidFix (ISOFIX) Problemloser Einbau Einbau mit Vorsicht Sicherheitskritisches Problem Einbau nicht zulässig Sitzposition Vorne zwei Sitzreihe Beifahrer Links Mitte Rechts Maxi Cosi Cabriofix (Belt) Britax Römer King Plus (Belt) Britax Römer Duo Plus (ISOFIX) Britax Römer KidFix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (Belt) Maxi Cosi Cabriofix & EasyFix (ISOFIX) BeSafe iZi Kid X3 ISOfix (ISOFIX) Maxi Cosi Pearl & Familyfix (ISOFIX) Britax Römer KidFix (ISOFIX) Problemloser Einbau Einbau mit Vorsicht Sicherheitskritisches Problem Einbau nicht zulässig Detaillierte Testergebnisse Kommentare The 500X scored maximum points for its protection of the 1½ year dummy in the dynamic tests and lost only a fraction of a point for the 3 year dummy, for chest acceleration slightly over the good performance limit.  Both dummies were sat in rearward-facing restraints.  In the side impact, both were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the car interior.  The front passenger airbag can be disabled to allow a rearward-facing child restraint to be used in that seating position.  Clear information is provided to the driver regarding the status of the airbag and the system was rewarded.  All of the child restraint types for which the car is designed could be properly installed and accommodated in the vehicle. Gesamt sechsundzwanzig Komma acht Punkte / 74% Gut Angemessen Gering Schwach Schlecht Fußgängeraufprallschutz sechsundzwanzig Komma acht Punkte Kopfaufprall fünfzehn Punkte Beckenaufprall sechs Punkte Beinaufprall 5.8 Punkte Kommentare The bumper provided predominantly good protection to pedestrians' legs.  Protection of the pelvis area was good and the car scored maximum points in these tests.  The bonnet surface provided predominantly good or adequate protection to the head of a struck pedestrian, with poor results recorded along the edge of the windscreen and on the stiff windscreen pillars. Gesamt acht Komma drei Punkte / 64% Gut Angemessen Gering Schwach Schlecht Geschwindigkeitsbegrenzer eins Komma drei Punkte Geschwindigkeitsbegrenzungs-Hinweisfunktion N/ A Warnfunktion Manually set Geschwindigkeitsbegrenzer Manually set Elektronische Fahrdynamikregelung drei Punkte Systembezeichnung ESC Leistung Fahrzeug-Gierrate bei COS + eins s 200% erfüllt ECE-Anforderungen Fahrzeug-Gierrate bei COS + eins Komma sieben fünf
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Offizielle Sicherheitsbewertung FIAT 500X 2015
Source: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/Fiat_500X_fr.jpg/1200px-Fiat_500X_fr.jpg

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