L'autonomie d'une voiture électrique

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L'autonomie d'une voiture électrique

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batterie ✓ électriques ✓ Cest ✓ voiture ✓ lon ✓ lautonomie ✓ dautonomie ✓ dune ✓ chauffage ✓ autonomie ✓ faire ✓ système ✓ voitures ✓ modèles ✓ trajets

Résumé:

Pour en savoir plus, jetez un oeil à la vidéo ci-dessous qui évoque lautonomie réelle des voitures électriques. On peut ainsi adapter sa conduite en évitant de consommer trop : anticiper les freinages, démarrer doucement, utiliser les pentes à bon escient. Autant dire quil na que peu de chance daboutir un jour… Par contre, il peut être envisagé pour certaines lignes dautobus.

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C'est en effet le sujet qui revient le plus souvent chez les acheteurs potentiels. L'autonomie réalisée dépend essentiellement de la capacité des batteries lithium-ion utilisées par la plupart des véhicules qui remplace finalement le réservoir essence des voitures thermiques. Plus sa capacité sera élevée, plus longue sera l'autonomie. l'exception des modèles Tesla, la plupart des voitures électriques auront du mal à traverser la France. La faute à des autonomies encore limitées sur autoroute et à un réseau d'infrastructures de charge loin d’être optimal. Le terrain de prédilection de la voiture électrique reste l’urbain. La voiture électrique s'adapte pourtant à la majorité des trajets. Les voitures électriques actuelles proposent une autonomie suffisante pour la plupart de ces personnes. Un moyen pour faire de plus longues distances est d'utiliser les bornes de recharge publiques, notamment les rapides (voir notre dossier). Celles-ci sont de plus en plus nombreuses, et un site comme ChargeMap permet de les localiser facilement. La voiture électrique présente un avantage indéniable : plus besoin de s'arrêter à la station-service et un coût de 2 € d'électricité pour faire 100 km. Ainsi, une conduite sportive utilisera beaucoup plus d'énergie qu'une conduite douce. C'est pour cette raison que l'éco-conduite a une importance toute particulière quand on roule en voiture électrique. Le différentiel entre les conduites peut faire varier l’autonomie d’environ 10% suivant les conducteurs. La vitesse Plus on roule vite, plus on consomme d'électricité, et c'est exponentiel ! Ainsi, la Zoé ZE 40 ne permet pas de faire plus de 130*150 km sur autoroute tandis qu'elle peut faire jusqu'à 250 km en utilisation citadine. Certaines voitures électriques de nouvelle génération embarquent un chauffage de type "pompe à chaleur", ce qui est bien moins consommateur d'électricité que les dispositifs classiques. Selon une idée reçue, une voiture électrique n'a aucun mal à démarrer en hivers. Par contre, les températures négatives impactent un peu l'autonomie (environ 5%). Mais comme il est également nécessaire d'allumer le chauffage, la baisse d’autonomie est alors vite assez sensible. L'autonomie des téléphones portables a tendance à chuter avec le temps. Sur les voitures électriques, c'est un peu pareil. Ainsi, il faut compter avec une perte d'autonomie de 10 à 15% au bout de 5 ans d’utilisation et 75 000 km. Ensuite, la baisse est beaucoup moins sensible avec les années. l'achat d'une voiture électrique, il est conseillé de choisir un modèle possédant une autonomie double par rapport au nombre de kilomètres qu'il réalise au quotidien. La première raison est que la autonomie annoncée par les constructeurs est très optimiste. La seconde est une marge de sécurité par rapport à tous les paramètres qui peuvent venir réduire votre autonomie. Il existe cependant des moyens de réguler l'autonomie d'une voiture électrique. On peut aussi adapter sa conduite en évitant de consommer trop : anticiper les freinages, démarrer doucement, utiliser les pentes à bon escient. Enfin, il faut utiliser au maximum la programmation du chauffage pour chauffer (ou climatiser) l'habitacle quand la voiture est branchée. La vitesse est un élément décisif, car rouler vite impacte très nettement sur l’autonomie. Ainsi on pourra adapter sa vitesse à tout moment et éviter . Le GPS est particulièrement utile pour trouver des chemins alternatifs. Enfin, un poids de chargement important ou l'utilisation d'une remorque auront également une incidence sur l’autonomie d’une voiture électrique. Ainsi en cas de long trajet on pourra planifier son itinéraire afin de disposer d'assez d’autonomie pour aller dune borne à l'autre. Il existe en outre des bornes de recharge rapides, qui ajoutent 4 km d autonomie par minute de recharge. C'est par exemple le cas en . Le système a été expérimenté par la société Better Place en Isral et au Danemark mais aussi par Tesla en Californie. Celui-ci n'a cependant pas pu réaliser une quelconque percée commerciale ; les projets ont été abandonnés. Le véhicule hybride rechargeable, qui combine motorisation électrique et thermique pour animer le véhicule, fait aussi partie des solutions intéressantes mais les véhicules se limitent aux modèles haut de gamme avec des autonomie électriques tournant autour de 30 à 50 kilomètres « réels ». Les prochaines générations de batteries Les nouveaux types de batterie développés devraient changer la donne, mais pas tout de suite : la plupart n'en sont qu'au stade de l'expérimentation et ne verront sans doute pas le jour avant 2020. La batterie lithium-air sur laquelle travaille IBM, promet jusqu'à 800 km d'autonomie. Les batteries dites solides qui reprendront la technologie LMP de Bolloré sans l'inconvénient lié à la température de fonctionnement. La pile à combustible hydrogène permet une autonomie pouvant aller jusqu'à 500 km. Le système est similaire à celui des voitures électriques en jouets : le chargement électrique se fait par induction via la route. Un tel système pourrait permettre de rallonger la autonomie d'une voiture à l'infini. Cependant il n'a pour l’instant été testé que sur des prototypes, et nécessiterait un travail gigantesque pour installer les infrastructures adéquates.
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