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Überschrift:    

Spezielle Reifen für Elektroautos: Die Mischung und das For

SEO Überschriften:    

  1. h1:

    Spezielle Reifen für Elektroautos: Die Mischung und das Format sind entscheidend

  2. h2:

    Vieles ist bei Elektroautos anders als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Doch gilt dies auch für die Reifen? Ja, Format und spezielle Mischungen sollen die Reichweite erhöhen.

  3. h3:

    "Reichweite spielt eine ganz entscheidende Rolle"

Lesezeit:    

4 Minutes, 43 Seconds

Sprache:    

Dein Artikel ist in deutscher Sprache geschrieben

Haupt Schlagwort (Thema des Artikels):    

Auto, Elektro, Reifen

Neben Schlagwort (Nuance des Textes):    

Auto, Elektro, Reifen

Hauptthemen des einzigartigen Inhaltes:    

TÜV ✓ Rollwiderstand ✓ Drechsler ✓ Soul ✓ Reichweite ✓ erklärt ✓ Süd ✓ BMW ✓ Prozent ✓ E-Autos ✓ deutlich ✓ Reifen ✓ Kia ✓ Stromer ✓ Blandow

Zusammenfassung:    

Autos wie der i3 sind auf optimale Reichweite ausgelegt, und diese schmalen Reifen haben einen besonders geringeren Roll- und Luftwiderstand, erklärt Volker Blandow vom TÜV Süd. Es bleibe beim Reifenmanagement also immer ein Zielkonflikt, weil ein Reifen nie gleichzeitig in allen Disziplinen absolute Bestwerte aufweisen könne. Denn E-Autos hätten den Vorteil, dass diese Antriebstechnik eine sehr genaue Kraftverteilung erlaube, weshalb Systeme wie die elektronische Schlupfregelung bei Stromern noch effizienter arbeite.

Artikel Inhalt:    

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Einzigartiger Artikel Text: Bewertung der Einzigartigkeit: 74%

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Sprüche wie ob es für "richtige Reifen" wohl nicht mehr gereicht habe, ignorieren die Stromerfahrer besser. Tesla S mit 245er Reifen ausgeliefert. Die i3 hat eine optimale Reichweite ausgelegt, und diese schmalen Reifen haben einen besonders geringeren Roll- und Luftwiderstand, erklärt Volker Blandow vom TÜV Süd. Tesla Model S: Bei dem E-Fahrzeug sind die Reifen gegen den Trend breit. Die breite Bandbreite der E-Mobilität zeigt Optimaler Energieverbrauch auf der einen Seite und Maximierte Performance auf der anderen Seite. E-Autos wiegen durch den Akku einfach mehr, erklärt Hans-Jürgen Drechsler vom Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk (BRV). Daneben verfügen E-autos über ein höheres Drehmoment, weshalb speziell dafür ausgelegt und damit langlebigere Reifen die erste Wahl seien. Hybridmodelle sollten so wie echte Stromerzeuger bereift werden. Entscheidend sei am Ende insbesondere die Gummimischung, denn die beeinflusst auch den Rollwiderstand und damit die Laufleistung des Reifens. Bei einem Reifen mit besonders guten Haftwerten müsse man beim Rollwiderstand gewisse Abstriche machen. Bei einem guten Reifen kann es zu Abstrichen kommen. Für viele Stromerzeuger seien Radgrößen von mindestens 19 Zoll vorgeschrieben. Ein sehr wichtiger Bestandteil der Reifenmischung ist das Kieselsäuresalz Silica, durch das erreicht werden kann, dass ein Reifen reibungsarmer abrollt. Die meisten E-Autos sind nicht auf eine hohe Endgeschwindigkeit ausgerichtet, so dass an diesem Punkt Abstriche gemacht werden. Die Reichweitenverlängerung ist am Ende wichtiger als das letzte Quäntchen Fahrkomfort, sagt Blandow. E-Autos hätten den Vorteil, dass diese Antriebstechnik eine sehr genaue Kraftverteilung erlauben würde, weshalb Systeme wie die elektronische Schlupfregelung bei Stromern noch effizienter arbeiten. Seit 2012 gibt es Auskunft über die Auswirkungen des Pneus auf den Kraftstoffverbrauch, die Geräuschemission und die Bodenhaftung bei Nässe. Leichtlaufreifen entfalten ja auch bei Benzinern und Dieselfahrzeugen ihre Wirkung und lohnen sich. Ein Stromer kann bis zu 15 Prozent mehr Reichweite mit optimalen Reifen herausholen, bei benzinern kann es 5 bis 10 Prozent sein. Benziner und Diesel sind in Deutschland zugelassen. Dazu kommen 341. 000 Hybridfahrzeuge und 83. 000 E-Autos. Leichtlaufreifen halten auch deutlich länger. Wer seinen Stromer mit ganz normalen Reifen bestückt, muss laut TÜV Süd mit einer deutlich kürzeren Lebensdauer der Gummis rechnen. In den E-Autos stecken Hochvoltanlagen, für die unter Umständen auch spezielles Werkzeug erforderlich ist, muss über einen sogenannten E-Schein verfügen oder zumindest eine entsprechende Unterweisung erhalten haben.
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Quellenangabe:    

www.automobilwoche.de

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