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Eiskratzer im KÜS-Test: Durchblick am Morgen – KÜS Newsr

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    Eiskratzer im KÜS-Test: Durchblick am Morgen

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Dein Artikel ist in deutscher Sprache geschrieben

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TEST

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TEST

Hauptthemen des einzigartigen Inhaltes:    

Petex ✓ Heyner ✓ Eisschicht ✓ Kungs ✓ Snowstar ✓ Eisschaber ✓ Eiskratzer ✓ Scheibe ✓ Pro ✓ dünner ✓ Note ✓ Vorsprung ✓ Ergebnistabelle ✓ Eis ✓ Test

Zusammenfassung:    

Auprotec hinterlässt mit seiner Messerklinge bei dünnem Eis zahlreiche Beschädigungen auf der Scheibe, bei dicker Eischicht kann er jedoch deutlich punkten. Der EDI 4 kann zwar beim Eiskratzen selbst überzeugen, aufgrund einer Vielzahl an Kratzern, die das Elektro-Gerät auf einer leicht verschmutzten Scheibe hinterlässt, wird das Produkt jedoch abgewertet. Um dies zu testen, wurden mehrere Front- und Heckscheiben über Nacht in einem -21° Celsius kalten Kühlcontainer eingefroren und anschließend mit einer dünnen bzw. dicken Eisschicht versehen.

Artikel Inhalt:    

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Einzigartiger Artikel Text: Bewertung der Einzigartigkeit: 77%

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Der Snowstar ist der erste Snowstar, den Petex getestet hat. Die Länge des Eisschabers ist dank angeschlossenem Schneebesen auch ideal für große Fahrzeuge. Die Länge der Schneebestände ist durch die Schneebedeckung ebenfalls ideal für Großfahrzeuge. Eiskratzer von Auprotec, Kungs und Michelin gehen mit nur mittelmäßigen Leistungen und der Note „befriedigend“ an die Arbeit. Eiskratzer von Kungs und Michelin sind bei dünner Eisschicht befriedigend, schwächelt aber deutlich bei dickem Eis. Eiskratzer-Test: Der Glart mit Handschuh, der während des Tests in zwei Teilen zerbrochen ist. Einhelliges Urteil der Experten: „mangelhaft“. Elektrische Eiskratzer sind nicht zu empfehlen Auch die drei elektrischen Eiskratzer im Test, die die Eisentfernung eigentlich erleichtern sollen, sind allesamt „mangelhaft“. Während der Kärcher einen Akku besitzt, muss der Lescars an der 12-Volt-Steckdose im Auto angeschlossen werden. Enttäuschend ist die Enteisungsleistung des Lescars. Nur die äußeren Kanten der Plastikklingen durchbrechen die dünne Eisschicht. Kratzer auf der Scheibe sind eisfrei, aber nicht jeder Eiskratzer eignet sich gut, um die Autoscheibe im Winter zu bekommen. Elektrische Modelle sind zudem nicht empfehlenswert. Die Kratzeigenschaften sind schlecht und die Materialqualität der Eisschaber minderwertig. Eisschaber bei dünner Eisschicht schlagen gut, versagen sie bei dickerer Eisschicht und in der Sichtprüfung nach dem Test: Viele Kratzer und Beschädigungen an der Scheibe sind das Ergebnis. Sollte es bereits zu einer dicken Eisschicht kommen, sollte zunächst ein Scheibenentfroster zum Einsatz kommen. Nach entsprechender Wirkdauer bringt dann der Eiskratzer freie Sicht ohne dabei die Scheibe zu werden. In einem flachen Winkel mit behutsamem Druck arbeiten, bei gerader Schiebebewegung, um das Verkanten des Eiskratzers zu vermeiden. Um das wichtigste Testkriterium zu testen, wurden mehrere Front- und Heckscheiben über Nacht in einem -21° Celsius kalten Kühlcontainer eingefroren und anschließend mit einer dünnen bzw. dünneren Kühlkontainer mit kaltem Eis eingefrorrt. In der Realität sind Autoscheiben nie ganz sauber, daher wurden auch verschmutzte Scheiben für den Test vorbereitet. Die Scheibe wurde nicht nur sauber präpariert, sondern auch für die Testphase vorbereitet. Jeder Eiskratzer musste jedes Test-Szenario durchlaufen. Anschließend wurden die Beschädigungen auf den Scheiben analysiert und Handhabung und Qualität des Eiskrates von den Testern beurteilt.
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Quellenangabe:    

https://newsroom.kues.de/2022/01/03/eiskratzer-im-kues-test-durchblick-am-morgen/

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