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  1. h1:

    Vespa

  2. h2:

    Inhaltsverzeichnis

  3. h3:

    Modelle im derzeitigen VerkaufBearbeiten

Lesezeit:    

7 Minutes, 38 Seconds

Sprache:    

Dein Artikel ist in deutscher Sprache geschrieben

Haupt Schlagwort (Thema des Artikels):    

vespa

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vespa

Hauptthemen des einzigartigen Inhaltes:    

Konzept ✓ Entchen ✓ Hubraum ✓ Vespas ✓ Deutschland ✓ Hoffmann ✓ Spitznamen ✓ Club ✓ Anfangsjahren ✓ Motorroller ✓ Vespa ✓ ISBN ✓ Paperino ✓ Markt ✓ Piaggio

Zusammenfassung:    

Er entwickelte das Konzept der Vespa kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges im Auftrag von Enrico Piaggio, indem er von einem sitzenden Menschen ausging, um den herum er die Technik des neuen Zweirades anordnete. 1965 waren weltweit bereits über drei Millionen Vespas verkauft, danach verebbte ihr Siegeszug in Europa langsam, weil inzwischen für die breiten Massen auch das Automobil erschwinglich wurde. Bei den handgeschalteten Vespas wird bemängelt, dass die technische Ausstattung nicht dem heutigen Stand der Technik entspricht (Ergonomie, Umweltverträglichkeit usw.), dagegen haben sie mehrere darauf beruhende Vorteile: das von Mode unabhängige Design oder die Möglichkeit zur Selbst-Reparatur.

Artikel Inhalt:    

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Einzigartiger Artikel Text: Bewertung der Einzigartigkeit: 74%

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Sie hatte 98 cm3 Hubraum und war maximal 60 km/h schnell. Ihr Erfinder war Corradino D’Ascanio – ein Ingenieur, dessen Traum es war, Hubschrauber zu bauen. Der ehemalige Konstrukteur von Kriegsflugzeugen wollte über die Produktion von Töpfen und Pfannen mit den vorhandenen Werkzeugen hinausgehen. Die Ur-Vespa „98“ sollte einfach, sparsam und leicht fahrbar sein – und mit den existierenden Produktionsanlagen zu bauen sein. Weil Corradino nie zuvor Motorräder konstruiert hatte, ging er an diese Aufgabe heran. Die Vespa Elettrica-Studie wurde Ende 2016 auf der EICMA in Mailand vorgestellt. Die E-Vespa basiert auf der aktuellen Vespa Primavera. Die berühmteste Version besagt, dass der Name auf einem Ausruf von Enrico Piaggio zurückgeht, der beim Anblick des Prototyps sagte: „Er sieht aus wie eine Wespe (ital. Vespa)“ und zwar wegen des Motorengeräuschs und der Form der Karosserie, die von oben gesehen an ein Insekt erinnert, mit einem sehr breiten Mittelteil, in dem der Fahrer Platz findet, und einer schmalen „Taille“. Vespa in Bangkok Wjatka In der UdSSR kopierte Vespa namens Vespa Für die Entstehung des Konzepts von Belang ist es, dass auf dem damaligen Piaggio-Werksflugplatz Pontedera bei Pisa mit einem kleinen Projekt die Ausnutzung bestimmter Ressourcen (Fabrik, Material, Designerfahrung) optimal gewährleistet werden sollte. Die Vespa wurde am 23. April 1946 zum Patent angemeldet. Sie erreichte mit nur 3,2 PS eine Geschwindigkeit von 60 km/h. Der sehr einfache Aufbau des Fahrwerks mit Kurzschwingen vorn und Triebsatzschwinge hinten wurde bis heute beibehalten. Daraus resultierte der konstruktionsbedingte Nachteil eines eingeschränkten Federungskomforts und Schwächen im Fahrverhalten. Die Vespa wurde in Indien und Teilen Asiens sowie einigen Ländern Afrikas zu einem der wichtigsten Transportmittel und ist teilweise bis heute ein beliebtes Verkehrsmittel. In der UdSSR wurde die GS3 kopiert und unter dem Namen Vyatka ohne Lizenz in leicht modifizierter Form in großer Stückzahl gebaut. Für ältere und seltene Modelle, wie beispielsweise die Vespa 125 U, Vespa125 Hoffmann, VeSPA SS50 und SS90 oder die französische Militärvespa TAP 56 oder 59[5], aus der Lizenzproduktion des Unternehmens ACMA, werden Liebhaberpreise bezahlt. Piaggio Vespa Die Vespa ist ein nördlich der Alpen bekanntes und beliebtes Fahrzeug der jungen Generation. Sie wurde in der Schweiz bereits 1947 exportiert, nach Deutschland kamen sie 1950. Zwischen 1950 und 1953 baute er das Modell HA und lediglich im Jahr 1953 das Modell H. Hoffmann entwickelte die „Lambretta“-Roller des Herstellers Innocenti ohne Genehmigung der Piaggio-Werke die Vespa weiter und brachte 1954 die „Königin“ auf den Markt. Außerdem steckte Hoffmann großen Aufwand in die Entwicklung eines Rollermobils (Hoffmann Kabine) ähnlich der BMW Isetta. BMW gewann den Prozess. Die Vespa-Produktion wurde in den Messerschmittwerken in Augsburg bzw. Regensburg fortgesetzt. Vespa-Fahrer bezeichnen sich als „Vespisti“, die in Vereinen, Fahrgemeinschaften und Stammtischen organisiert sind, wobei auch regelmäßige Treffen (Vespa World Days, Nationale Vespa Days etc. ) oder Sternfahrten stattfinden. Die ersten Vespaclubs wurden Ende der vierziger Jahre gegründet. Vespa Club d’Europe (Vespa Club Europa) ist ein Verein, der seit Ende 2005 in die FIV (Federation Internationale des Vespaclubs) überging. Die FIV wiederum hat sich Ende 2005 aufgelöst und wurde 2006 durch den Vespa World Club [10] ersetzt. 2021 wurde der Vespa club Europa gegründet. Der deutsche Künstler Eberhard Bosslet realisierte unter dem Titel „Mobilien & Immobilien“ vier Fotoserien auf den kanarischen Inseln, Spanien. Zur Verwendung kam eine alte spanische Motovespa Sprint „04C“ aus dem Jahre 1966, die vielfach im wechselnden Dialog mit den Hintergründen bemalt wurde. Der „postkommunistische“ Übergang im Jugoslawien Titos. Suhrkamp, Frankfurt am Main 2006, S. 195–277, 217. ISBN 3-518-12452-8 (Liebe, Mode, Wettbewerb). Giorgio Sarti, Luciano Greggio und Antonio Corona (Fotos) haben die offizielle Chronik von Vespa geschrieben, die von 1946 bis heute läuft. Vespa: Kult auf zwei Räder, München 2014, ISBN 978-3-7913-4890-2. Vespa ist ein Phänomen der Nachkriegszeit, das sich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts niederschlägt.
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Quellenangabe:    

https://de.wikipedia.org/wiki/Vespa

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